Por Martín Simacourbe

La industria automotriz argentina produjo una buena cantidad de modelos a lo largo de su historia. Por diferentes razones, muchos de los sucesores de esos vehículos no se fabricaron en el país.

En esta sección vamos a repasar esos casos, motivados en marcas que se fueron del país, versiones originales que se perpetuaron en el tiempo o cambios de política que conspiraron para que muchos modelos que se producían en la Argentina no tuvieran el sucesor que ofrecían en su mercado de origen.

En esta tercera entrega (ya publicamos los Renault 8/10 y Austin 1800), nos metemos con el Jeep Wagonner, que fue el reemplazante de la Station Wagon, modelo que aquí conocimos como Estanciera.

La Station Wagon nació ni bien terminó la Segunda Guerra, cuando el Jeep paso a ser un modelo civil (de ahí su denominación CJ). Las primeras unidades fueron producidas por carroceros, pero a mediados de los cincuenta ya eran fabricada por Willys.

La versión nacional, denominada Estanciera, salió al mercado en marzo de 1957. La familia se agrandó en 1959, con el furgón Utilitario y la pick up Baqueano. En 1966 paso a tener el diseño “brasileño”, repitiendo lo que Willys había hecho en la Ford F-75.

En 1963, Jeep Kaiser lanzó en Estados Unidos la Wagonner, la versión carrozada de la Gladiator que había nacido un año antes.

Si bien derivaba de una pick up, su lujo y sofisticación fueron pioneros dentro de los todo terreno, sentando las bases de lo que luego fueron los SUV. Al comienzo hubo variantes de 2 y 4 puertas, pero para 1968 la primera había desaparecido y solo regresó en 1974, bautizada como Cherokee.

El modelo se siguió fabricando en Estados Unidos bajo la tutela de AMC (que adquirió a Kaiser en 1970) e incluso luego de la introducción del Cherokee (XJ) con chasis monocasco, en 1984.

También sobrevivió a la era Chrysler, que adquirió AMC en 1987, y se dejó de producir en 1991, cuando más allá de su antigüedad, la crisis petrolera de entonces golpeó a su excesivo consumo.

En Argentina, pese a que IKA introdujo rápidamente en nuestro mercado a la Gladiator (en 1963), nunca lanzó la Wagoneer.

Sin un razón aparente, mantuvo en el mercado a la Estanciera hasta 1970, pese a que luego de 1966, sus ventas bajaron bruscamente.