En el Instituto Nacional de la Propiedad Industrial argentino, Renault registró un nuevo nombre: el de Kwid Cargo, una versión hasta ahora inexistente del modelo producido en Brasil.

La lógica indica que, de producirse, debería llegar desde la planta de Curitiba con motor naftero (recreación foto inferior). Sin embargo, existe otra chance.

En Europa, el Kwid se vende como Dacia Spring, tanto en su versión de pasajeros (aquí la conocimos como Kwid E-Tech) como en la cargo (foto de apertura), ambos alimentados por un motor eléctrico y producidos en China.

Lo que desalienta un poco la llegada de la versión china eléctrica es que los utilitarios no participan del cupo de electrificados que se benefician con la quita del arancel extrazona, aunque el modelo podría tener, de todos modos, un costo muy competitivo para nuestro mercado.

En nuestro mercado las versiones cargo fueron fugaces y con poco éxito: Renault tuvo la suya con el Clio Work, Fiat con el Uno Cargo y Toyota con el Etios Aibo.

Todos estos (y el Spring que se vende en Europa) eliminaron la segunda fila de asientos y sumaron una reja divisoria para llevar objetos en la zona posterior.