Prueba: Fiat Cronos Centenario
[…]de cinco velocidades. En los números, el Cronos se mostró más rápido que un Virtus AT (ver prueba), lo cual […]
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Prueba: Peugeot 208 Feline 1.6 Tiptronic
[…]por ejemplo, para un sobrepaso. En la ciudad es más enérgico que un Polo automático (ver prueba) o el Sandero CVT, […]
Prueba: Peugeot 208 Allure 1.6 MT
[…]alto). Pero como dije otras veces, el hecho de que la marca lo sume a cada vez más modelos es […]
Prueba: Volkswagen Polo GTS
[…]de uno de los motores que más satisfacciones le ha dado al Grupo Volkswagen. Su amplio uso es prueba no […]
Prueba: Volkswagen Taos Highline 250 TSI
[…]que modificar los otros parámetros y jugar con las diferentes opciones. En ciudad, la suspensión prueba que también se lleva […]
Prueba: Chevrolet Onix Plus LT 1.2
[…]bastante superior. Latin NCAP así lo entendió en su momento al darle cinco estrellas, en las pruebas con el anterior protocolo. En […]
Prueba: Renault Duster Iconic 1.3 4×4
[…]rivales. Esto y la falta de airbags le valieron una dura calificación sin estrellas en las pruebas de Latin NCAP […]
Prueba: Fiat Pulse Impetus 200 Turbo
[…]para frenar de 100 km/h a 0, aunque hay varios Mercosur que ya bajaron esa cifra. Aun no hay pruebas […]
Prueba: Peugeot 2008 GT T200
[…]nos contaban que los clientes del segmento ya no están exigiendo tanta potencia, algo que se comprueba en la competencia: […]
Prueba: Peugeot 3008 GT (2025)
[…]más modernas en Europa. La potencia pasó de 165 a 180 CV y el torque de 240 a 300 Nm […]
Prueba: Volkswagen Vento 1.4 TSi Highline AT
[…]mercado y de la economía. Y encima debe pelear en un segmento con jugadores fuertes como Civic y Cruze. Los […]
Prueba: Chevrolet Onix LTZ 1.4
[…]Lübel Desarrollado sobre la plataforma GSV, la misma base de la cual nacieron los Cobalt (la prueba, aquí) y Spin (la […]