[…]8 y 11 segundos la recuperación de 80 a 120 km/h de cuarta a sexta marcha. Me extrañó lo cercano […]
[…]freno de mano eléctrico, junto al siempre bienvenido auto hold. Atrás no es muy generosa, pero no queda mal parada […]
[…]de las ventas. La primera escala pasó, en los papeles, de 28 a 37 millones, lo que provocó que modelos […]
[…]venía de China (ver más), y se sumaron los modelos de Arcfox (ver lanzamiento). Para los modelos en dólares, que […]
[…]abandonó los diseños aburridos para sus modelos, pero esa renovación, en muchos casos, parece que no tiene la llave de […]
[…]y se mantiene vigente gracias a algunos restyling, pero basado en la misma plataforma de siempre. No hay que confundir […]
[…]un 25 por ciento de caída. No tenemos cifras cerradas porque ACARA no discrimina entre algunos modelos como los V-Drive […]
[…]diésel (con el 1.3 de 75 CV también disponible en el Spin), algo de lo sus hermanos no pueden presumir, y […]
[…]de talla mayor irán algo más apretados. Como en la Spin, esta fila no se esconde bajo el piso, sino […]
[…]por aristas, en un panel sencillo, cuya consola central ya no es una pieza con tanta entidad sino que está […]
[…]doble turbo no sólo se encarga de llevar la potencia a excepcionales 180 caballos sino que asegura un nivel de […]
[…]la diferencia frente a las opciones equivalentes de las Ranger, Frontier, Alaskan, Hilux y Amarok, que no pasan de los […]