Prueba: Chevrolet Tracker 1.8 LTZ Plus0
- PRUEBAS
- 27 junio, 2013
Antes de su lanzamiento y difusión de precios, probamos a fondo la versión “full” con motor 1.8 de 140 CV, caja automática y tracción 4×4.
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Antes de su lanzamiento y difusión de precios, probamos a fondo la versión “full” con motor 1.8 de 140 CV, caja automática y tracción 4×4.
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Probamos la versión naftera con equipamiento full del sedán compacto producido en Brasil. Buena habitabilidad y motorización probada.
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Nos subimos al renovado monovolumen. Practicidad y motor eficiente, asociado a una práctica caja automática de cinco marchas.
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Nos subimos a la seductora coupé de diseño irresistible, motor 1.6 turbo con consumos contenidos y completo equipamiento de confort y seguridad.
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Evaluamos en detalle la versión más equipada del sedán, que a pesar de la nueva cosmética, mantuvo el motor y sus características principales.
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Nos subimos a la nueva generación del SUV, ahora de carácter global. Probamos a fondo la versión con motor de 110 CV y equipamiento “full”.
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Manejamos el renovado Tiggo con motor naftero 2.0 de 138 CV, caja manual y tracción simple: prestaciones modestas y precio tentador.
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Probamos a fondo la nueva coupé japonesa con motor bóxer y tracción trasera. Un deportivo exquisito pero que en su versión full es un poco caro.
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Nos subimos a la versión más equipada del nuevo bicuerpo producido en Brasil. Diseño moderno, motor 1.6/16v y buena dotación de confort.
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Tuvimos la oportunidad de acelerar el nuevo sedán deportivo del rombo. Motor de 180 CV, caja manual de sexta y suspensiones para el uso diario.
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