Luego de cuatro años de ausencia, el C4 está de vuelta en Argentina, pero con varias diferencias. Ahora llega importado de España en carrocería hatch (o fastback), mientras que el último era fabricado en Palomar con silueta sedán.

Este C4 es uno de los dos modelos que Citroën anotó en el cupo de electrificados de este año (el otro es el C3 europeo, que llegará más tarde), pero solo una de las versiones logró ingresar al beneficio, de allí la diferencia de precios entre ambas.

Esta tercera generación del C4 mide 4,35 metros de largo, 1,80 de ancho, 1,53 de alto y 2,67 entre ejes. El baúl ofrece 380 litros. En Europa también hay una versión sedán (denominada X) que no llegará al país.

El motor es el 1.2 híbrido que ya está disponible en los DS3 y Fiat 600. Une un naftero 1.2 de 136 CV con un eléctrico de 28 CV, asociado a una batería de 48v. En total, brindan 145 CV y 230 Nm. La caja es una automática de seis marchas y doble embrague.

Hay dos versiones disponibles: Plus y Max. La primera viene con seis airbags, faros led, climatizador bizona, pantalla táctil de 10″ con cámara, tablero de 6″, llantas de 17″, tapizados de tela y cuero, encendido automático de luces, sensor de lluvia y techo bitono.

La segunda agrega frenado autónomo, control crucero adaptativo, alerta de mantenimiento de carril, punto ciego, techo corredizo, cargador inalámbrico, tablero de 7″, acceso y arranque sin llave y tapizado de cuero.

El precio del C4 Plus es de 45.900.000 pesos y el del Max de 59.900.000 pesos. La garantía es de 3 años o 100.000 km. Como rivales, el C4 solo tiene al Subaru Impreza (156 CV y tracción integral por 50 millones).