Ayer te contábamos que la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles (ADEFA) difundió el anuario con todas las cifras de producción de 2025.

Con esos datos, ya realizamos un informe de cuáles fueron las marcas y modelos que más se produjeron el año pasado (ver más), pero ahora vamos a analizar lo que fueron las exportaciones, que fueron 11% menores a las de 2024.

En 2025, sin contar como ya es costumbre con las cifras de Mercedes e Iveco (por decisión propia no las difunden), la Argentina exportó un total de 280.589 unidades. De esa cifra, 185.292 correspondieron a utilitarios livianos y 95.297 a automóviles.

Si es por empresa, al igual que en la producción, Toyota fue claramente la que más vehículos despachó a otros mercados, representando el 51% de los envíos.

Ranking de unidades exportadas y su comparación con 2024

1. Toyota 142.979 (10%)
2. Ford 47.745 (19%)
3. Stellantis 45.663 (-38%)
4. GM 14.480 (-17%)
5. Volkswagen 11.288 (-66%)
6. Renault 7.926 (-11%)
7. Nissan 5.563 (-48%)

En utilitarios, la Hilux fue el modelo más despachado, pero el mayor crecimiento lo tuvo la Ranger.

1. Toyota (Hilux/Hiace) 115.408 (13%)
2. Ford (Ranger) 47.745 (19%)
3. Renault (Kangoo) 7.926 (-11%)
4. Nissan (Frontier) 5.563 (-48%)
5. Fiat/Ram (Titano/Dakota) 4.945
6. Volkswagen (Amarok) 3.589 (-65%)

Entre los automóviles, la SW4 tomó el primer lugar tras el desplome del Cronos.

1. Toyota (SW4) 27.571 (-2%)
2. Fiat (Cronos) 24.772 (-46%)
3. Peugeot (208/2008) 20.775 (-25%)
4. GM (Tracker) 14.480 (-17%)
5. Volkswagen (Taos) 7.699 (-67%)

Si es por destinos, el mayor comprador de vehículos argentinos volvió a ser Brasil. Esta vez, en la lista de los 10 primeros, ponemos entre paréntesis el porcentaje de cada país en el total de exportaciones.

1. Brasil 188.438 (67%)
2. Centro América 34.007 (12%)
3. Perú 15.598 (6%)
4. Chile 14.655 (5%)
5. Colombia 13.195 (5%)
6. Paraguay 4.847 (2%)
7. Venezuela 3.226 (1%)
8. Uruguay 2.493 (1%)
9. México 1.846 (1%)
10. Ecuador 1.352 (1%)

Entre los 10 primeros envíos, discriminando marca y región, la incidencia de Brasil se nota en cada automotriz. Sin embargo, Toyota logró meter sus envíos a Centro América, Perú, Chile y Colombia en el “top ten”.

1. Toyota a Brasil 73.444
2. Stellantis a Brasil 49.011
3. Ford a Brasil 37.457
4. Toyota a Centro América 33.061
5. GM a Brasil 13.595
6. Toyota a Perú 13.566
7. Toyota a Chile 8.050
8. Volkswagen a Brasil 7.966
9. Toyota a Colombia 6.422
10. Ford a Chile 5.092