Stellantis presentó ayer en Argentina la nueva generación del Citroën C5 Aircross (ver más), un modelo que se mete en uno de los segmentos más calientes del mercado luego del aluvión de modelos chinos electrificados.

Además de la novedad en sí, el C5 Aircross sorprendió al ser el primer modelo en ingresar al mercado argentino con el arancel preferencial del 17,5% acordado entre el Mercosur y la Unión Europea.

Así, logró un precio competitivo, cercano (e incluso más bajo), que el de varias propuestas regionales (que no pagan arancel). De hecho, tiene el mismo valor del C4 híbrido full, que ingresó abonando el 35% (solo la versión base se benefició del arancel 0 a electrificados).

Con un precio de 59.900.000 pesos (o casi 42.800 dólares al cambio actual), el C5 Aircross es más barato que otros extrazona, como los Tucson (46.000 dólares) Forester (46.000), Sportage (48.000) o 3008 (77 millones). El X-Trail de entrada también cuesta 59.990.000 pesos.

Incluso compite contra las versiones chinas que pagan el arancel (por ser nafteros), como H6 o Territory (ambos en torno a los 40.000 dólares).

Frente a los regionales (brasileños o mexicanos), que están exentos, queda bien parado ante los tope de gama de Boreal (59 millones), Compass (60 millones), Bronco Sport 1.5 (61 millones), Corolla Cross (62 millones), Taos (66 millones) y Tiguan (78 millones).

Sin embargo, su precio poco puede hacer frente a la avalancha de modelos chinos híbridos, que cuestan entre 30 y 37 mil dólares, en muchos casos con equipamiento similar y potencias por encima de los 200 CV. En esa lista ingresan BJ30, Captiva, Territory, H6, T1 y ZS, entre varios más.