El Gobierno Nacional hizo oficial la quita del arancel del 35% para los modelos extrazona electrificados con un precio FOB de hasta 16.000 dólares.

El beneficio tendrá una duración de cinco años con un límite de hasta 50.000 unidades anuales y abarca a los modelos eléctricos, híbridos (de cualquier combinación) y a celdas de combustible.

Sin embargo, quedan excluidos los de un peso inferior a 400 kilos (sin incluir el peso de las baterías), una potencia inferior a los 15 kv y una autonomía inferior a los 80 km, es decir los cuadriciclos como el Coradir Tito, el Citroën Ami o el Mobilize Duo (sucesor del Renault Twizy, ver más).

Ese cupo será repartido en partes iguales entre las terminales radicadas (ADEFA) y las personas físicas (importadores particulares) o jurídicas (empresas importadoras, como las que nuclea CIDOA)

Será en última instancia la Secretaría de Industria y Comercio la que habilite las normas complementarias para implementar este beneficio.

Una novedad es que para obtener el beneficio, los solicitantes deberán informar el precio de venta a público en dólares y la cantidad de unidades a importar.

Otra es que la no utilización de un cupo solicitado podrá conllevar sanciones, especialmente si la Autoridad de Aplicación entiende que la maniobra impidió la importación a otros solicitantes.

Como anticipo de esta resolución, BAIC ya anunció cambios: el EU5 bajará 28% su precio, de algo más de 34.000 dólares a poco menos de 30.000.000 de pesos (ver más). Por su parte, General Motors confirmo que este año venderá el Spark eléctrico, en un precio aún no confirmado (ver más).

Resta esperar qué otras marcas van a solicitar cupos y si algunos modelos existentes, como el Renault Kwid E-Tech, reduce su precio tras esta novedad.