[…]la vieja usanza (como Avenger o el futuro Recon). El caso de Mercedes o BMW no difiere mucho de lo […]
[…]solicitaron formar parte de las 50.000 unidades del cupo preferencial para híbridos y eléctricos que no pagan arancel extrazona. La […]
[…]un desafío, porque ni siquiera las terminales tienen claro cuáles van a ser las reglas en lo que queda de […]
[…]llegaba de México, pero su producción también fue detenida). Algo similar sucedió con el Fiat Uno (que combatía en su […]
[…]más curiosos, porque Sevel apenas agregó un T al nombre original, que no sonaba todo lo italiano que la filial […]
[…]en AutoWeb. Ahora nos metemos con otro ícono de nuestra industria, el Torino, y las versiones que no llegaron a […]
[…]que no tuvimos acá. El sedán grande tuvo su coupé, que luego derivó en el Ford Torino/Gran Torino norteamericano, con […]
[…]el tema de la deuda de las automotrices, que es de 7.000 millones de dólares. Es verdad que no están […]
[…]de logos. Por un lado, Dacia llegó a la Argentina para vender unas pocas unidades del 1410, que no era […]
[…]y 2 por ciento (en el de los eléctricos). Aun con esas dificultades, 2024 se presenta con una enorme cantidad […]
[…]por lejos de nuestros envíos. Recién en segundo lugar aparecen los despachos al mercado interno, que siguen cayendo en los […]
[…]obligatorio para los modelos nuevos que salen al mercado, iba a tener que ofrecerse en todos los modelos que se […]