Por Martín Simacourbe

La industria automotriz argentina produjo una buena cantidad de modelos a lo largo de su historia. Por diferentes razones, muchos de los sucesores de esos vehículos no se fabricaron en el país.

En esta sección vamos a repasar esos casos, motivados en marcas que se fueron del país, versiones originales que se perpetuaron en el tiempo o cambios de política que conspiraron para que muchos modelos que se producían en la Argentina no tuvieran el sucesor que ofrecían en su mercado de origen.

Uno de ellos fue el DKW F102, el sucesor del Auto Union 1000S, que se produjo en Europa entre 1958 y 1963 y que en nuestro país fabricó IASFSA, entre 1960 y 1968.

IASFSA eran las iniciales de Industria Automotriz Santa Fe S. A., que se instaló en Sauce Viejo, Santa Fe, para producir, bajo licencia, modelos de Auto Union.

Como muchos otros representantes, tuvo un buen comienzo, pero un mal final, agobiado en este caso por acusaciones de contrabando y evasión.

IASFSA produjo en Argentina las versiones sedán y familiar del 1000S y la coupé Fissore, con cerca de 30.000 unidades (casi 22 mil del sedán).

En 1963 apareció en Alemania el DKW F102 (ver foto debajo), que recurría a líneas mucho más modernas. Mantenía las carrocerías de 2 y 4 puertas y si bien era 3 cm más largo entre ejes, era 5 más corto, 7 más angosto y 11 más bajo.

Su vida con el logo de DKW fue corta, ya que los motores de dos tiempos estaban en retirada. Daimler, que era la dueña de la empresa, rediseñó el modelo, le puso un motor de cuatro tiempos y lo bautizó como Audi F103, reviviendo una marca que no se había utilizado en décadas.

Pese a este desarrollo, el modelo fue lanzado por Volkswagen, que en 1965 adquirió la mayoría del paquete accionario de Auto Union.

El modelo sobrevivió hasta 1972, pero los problemas de IASFSA, que cerró sus puertas en 1969, impidieron la llegada de este modelo al país. Para ese tiempo, VW estaba presente en Brasil, pero aún faltaban 11 años para que se estableciera en Argentina.