Prueba: Toyota Hilux SRX AT 4×4 (2020)
[…]de la V6). Por unos caballitos, pero caballitos al fin (204), dejó atrás a las Ford Ranger (ver prueba) y […]
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Prueba: Fiat Cronos 1.3 S-Design
[…]cuatro es necesario subirse al 1.8. Con el motor 1.3, el Cronos sumó el ESP desde nuestra última prueba, pero […]
Prueba: Volkswagen T-Cross Highline 1.0 TSI
[…]sale bien parado. Las cifras con su compañero de logo y con el de Chevrolet (declara 132 CV, ver prueba), […]
Prueba: Abarth Pulse Turbo 270
[…]son un poco más altas que las que obtuvimos con los Polo GTS (ver prueba), los 208 GT (ver prueba) […]
Prueba: Nissan Sentra SR CVT
[…]además de los seis airbags y el control de estabilidad. Es un paquete que ya ofrecen Corolla y Cruze, pero […]
Prueba: Fiat Cronos Precision 1.3 CVT
[…]ciudad se eleva a 10 l/100 km, siendo uno de los que más consume. Allí, un Onix y un Yaris […]
Prueba: Ford Ranger V6 Limited+
[…]siete décimas por debajo de lo que logramos en su momento con la Amarok V6 en aceleración (ver prueba), pero […]
Prueba: Chevrolet Onix RS
[…]se vende la carrocería sedán. Ese Onix podría competir contra el Renault Sandero RS (ver prueba), el Volkswagen Polo GTS […]
Prueba: Peugeot 3008 GT Pack THP
[…]por encima de los 11 litros, cifra que está un poco por encima de lo obtenido con el Taos (ver […]
Prueba: Fiat Toro Volcano 1.3 270T
[…]original (ver prueba), cuando salió la 1.8 naftera, motor que aun se mantiene en la gama (ver prueba) y recientemente, […]