Renault Argentina presentó esta semana la nueva pick up Niagara (ver más). En la primera jornada tuvimos la posibilidad de manejarla (ver contacto) y en el segundo de charlar con los directivos de la automotriz francesa.

Allí estuvieron tres directivos de la marca: Pablo Sibilla (Presidente de la filial argentina), Valentina Solari (Directora Comercial) y Jorge Portugal (Vicepresidente de Ventas de Latam).

Una de las particularidades de la Niagara es su producción local, siendo la única del segmento que no llega de Brasil o México. Sibilla comentó que “el año que viene pensamos producir aproximadamente 40 mil unidades de la Niagara en Santa Isabel. En Argentina deberíamos vender 7.000 u 8.000 unidades y así ser líderes del segmento“, un volumen importante si tenemos en cuenta que el líder del segmento es la Fiat Toro, que en lo que va del año no supera las 5.000 unidades.

Esas expectativas contrastan contra lo que está logrando el Boreal, de un precio similar. “Boreal está abajo de las expectativas de venta, claramente. Pero entró en un segmento muy competitivo“, reconoció Sibilla.

Aunque el presidente aclaró que “Renault está haciendo una reconversión de la marca completamente. Ya nos olvidamos, pero hace un año atrás vendíamos Logan, Sandero y Stepway y hoy vendemos Koleos, Arkana, Boreal, ahora Niagara y Kardian. Toda una gama completamente diferente. El cliente tiene que poder procesar eso. Hay una imagen de marca que tiene que cambiar“.

Con respecto a las diferentes opciones de la gama, Solari pronosticó que “el mix va a ser 50% en las versiones Evolution (manual y automática), 25% en la versión Iconic y 25% en la 4×4 Outsider“.

Sobre la llegada de una versión híbrida, Solari confirmó que “está en los planes, estamos trabajando para que llegue apenas iniciado 2028. Pero es una tecnología híbrida muy innovadora, que hoy no está en Argentina, ninguna marca la tiene, así que no es una simple hibridización, es una tecnología realmente diferente“.

Nadie en Renault lo confirmó, pero podría tratarse de la que lleva el Boreal producido en Turquía, que une la motorización híbrida ligera del Arkana (1.3 de 140 CV) con un segundo motor eléctrico (de unos 30 CV y 90 Nm) que va colocado en el eje posterior y permite dos cosas: ofrecer tracción integral bajo demanda y una circulación puramente eléctrica de tracción trasera.

Sobre el cupo de electrificados, más allá de confirmar la continuidad de Arkana, Sibilla adelantó “que estamos analizando el Twingo (ver más). Tampoco queremos diversificar y tener un montón de autos de volúmenes chiquititos porque después hay que gestionar la postventa de eso y no es eficiente“.

Sobre el por qué de la elección, el presidente señaló que “para nosotros el Twingo es un vehículo muy icónico, recordemos que se vendieron 100.000 unidades en Argentina. Además, el mercado acepta pagar por vehículos eléctricos de hasta 30.000 dólares. Por eso pensamos lo tenemos en carpeta“.

También hubo lugar para hablar de dos modelos regionales que la marca piensa lanzar. El primero es brasileño, se apoyará en una plataforma de Geely y todo indica que será la segunda generación del Arkana. Al respecto, Sibilla comentó que “lo van a presentar en Brasil en algún momento del año que viene y después lo tendremos nosotros“.

El otro es colombiano y sería la tercera generación del Duster, que ya existe en Europa. Jorge Portugal anticipó que “sería un SUV del segmento B que va a llegar a la Argentina. Es un segmento en el que estamos necesitando renovación y lo deberíamos tener para fines de 2027 o principios de 2028“.