La caída del acuerdo con México puso en aprietos a varias automotrices argentinas, entre las que está Ford (además de Kia, NIssan y Volkswagen, principalmente).

De allí, la marca del óvalo importa a los Bronco Sport y Maverick, modelos que vienen retrocediendo en los patentamientos y que no tienen un futuro asegurado en el mercado nacional.

AutoWeb pudo averiguar que la marca está pensando una nueva estrategia, con alguna versión exclusiva para mantenerlos vivo e incluso un 2027 sin estos modelos.

En paralelo, para la “marca” Bronco, se abrió la posibilidad de importar la versión china, que ya está en estudio para el mercado brasileño y es vista con buenos ojos por la filial local.

Recordemos que esta Bronco es producida por JMC, la misma que fabrica la Territory, que tiene notable aceptación en el mercado argentino.

Pese a que comparten el ADN (con tracción integral), la Bronco china es bastante diferente a la mexicana. Alcanza los 5,02 metros de largo (61 cm más, aunque allí se cuenta la rueda de auxilio colgando del portón.

En China hay dos motorizaciones, una híbrida y otra eléctrica. La primera une un 1.5 de 150 CV que solo funciona como generador y no puede mover las ruedas, con dos eléctricos (uno por eje) con 177 y 245 CV, respectivamente, con un total de 420 CV y 600 Nm.

La eléctrica pura mantiene el par de motores, con la misma potencia para el delantero y 30 CV extras para el posterior, combinando una potencia de 450 CV. La autonomía de esta versión es de unos 650 km.