El grupo automotor adelantó los planes para Fiat, Jeep, Leapmotor y Ram, pero guardó silencio sobre Peugeot y Citroën.
Por Martín Simacourbe
Ayer, Stellantis adelantó su estrategia de aquí a 2030 con el plan Fastlane, que abarca, entre otras cosas, un nuevo alineamiento para sus marcas.
Fiat, Jeep, Peugeot y Ram serán marcas globales, mientras que Chrysler, Dodge, Citroën, Opel y Alfa Romeo pasarán a ser marcas regionales, que se concentrarán en los mercados donde son exitosas.
Además de esta novedad, el grupo adelantó muchas novedades que tendrá nuestra región, aunque, por volumen, la enorme mayoría se concentrará en las plantas brasileñas.
De hecho, más allá de mostrar la existencia de Titano y Dakota (foto principal), no hubo ninguna mención a una renovación de los productos que fabrican las plantas de Ferreyra y Palomar (Cronos, 208 y 2008).
En Brasil, Fiat fabricará el nuevo Argo (versión regional del Grande Panda europeo) y tres nuevos SUV, que serán la nueva generación de Pulse y Fastback y un inédito siete plazas, con un planteo similar al Citroën Aircross (en Europa esta familia se llamará Grizzly).
Jeep lanzará el Avenger como estaba previsto, pero también renovará a futuro los Renegade, Compass y Commander, mientras que Leapmotor confirmó el arribo de los B10 y C10. En tanto, entre las pick ups, habrá nuevas generaciones para las Strada, Toro y Rampage.
La rareza fue que no hubo ningún adelanto para las marcas Peugeot y Citroën. De esta última se entiende el silencio luego de saber que fue recatalogada como regional. Sin embargo, que de Peugeot no se haya hecho ningún anuncio fue toda una sorpresa.
Ante estar llamativa ausencia, nos preguntamos si lo que en realidad Stellantis nos quiso decir es que la continuidad productiva de las marcas francesas en la región pende de un hilo.
Allí entra a jugar el flojo presente de ambas marcas en Brasil (situación que viene desde hace tiempo), y también el flamante acuerdo Mercosur-Unión Europea, que podría facilitar la llegada de los modelos de Citroën y Peugeot directamente desde Europa, archivando la producción local, decisión que ya se tomó con los Partner y Berlingo (ver más).






































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