[…]de 39 por ciento y del Berlingo, de 32 por ciento. El balance es positivo pese a los muchos meses […]
[…]diferente diseño y doble salida de escape. La visibilidad es correcta, con apoyacabezas traseros que no interfieren la visión, mientras […]
[…]vida a la próxima generación de modelos, que se iniciará con el nuevo 208. ¿Habrá lugar para que los modelos […]
[…]y protectores laterales). Acá, por suerte, tenemos las Duster limpita, y al que le guste el kit (no nos vamos […]
[…](ver prueba). En cuanto al diseño, pareciera como que la marca también está en ese limbo en el que no […]
[…]con apoyacabezas integrado que regula en altura. Atrás el espacio es lógico para un hatch (menos que en un Sandero […]
[…]a la Bronco Sport la cosa no le es nada fácil porque carece de una versión básica. Esta a la […]
[…]RS (ver más), pero siempre con la motorización turbo que acompaña a las versiones tope de gama. Nos quedaba subirnos […]
[…]es un tanto alta. Por debajo, aparece un auxilio temporal, aunque no es del tipo galletita, sino que con una […]
[…]llantas de 18″ le dan un toque deportivo, a lo que se suma el acabado Esprit Alpine, que no aporta […]
[…]y solo 4 para pasar de 80 a 120 km/h. Pero la eficiencia del motor también se ve en los […]
[…]aunque sin llegar al modo “one pedal”. Manejamos bastante el C4 en el modo Eco y no nos pareció que […]