Aunque BMW ya tenía un eléctrico en la gama media (el i4 en Europa y un i3 exclusivo para el mercado chino), es la primera vez que el Serie 3 alemán adopta una versión eléctrica.

Este nuevo i3 lleva además el diseño Neue Klass estrenado en el iX3, que le queda realmente muy bien a la berlina, con riñones ligeramente diferentes a los estrenados en el SUV (horizontales en vez de verticales).

Otra particularidad del i3 es que, a diferencia de otros medianos eléctricos que adoptaron siluetas fastback con portón posterior, se apega a la clásica disposición de tres volúmenes del Serie 3. El interior es muy similar al del iX3.

Aun así, es arriesgado anticipar que este diseño adelante al del Serie 3 convencional (que viene ofreciendo rediseños desde 2019), ya que el capot corto difícilmente pueda alojar los potentes motores a combustión que suele llevar el modelo.

Volviendo al i3, mide 4,76 metros de largo, 1,87 de ancho, 1,48 de alto y 2,90 entre ejes. Es decir, medidas entre 4 y 5 cm mayor a las del actual Serie 3.

Por ahora, hay una sola motorización disponible, con dos motores eléctricos (167 CV adelante y 326 atrás) que le dan 469 CV y 645 Nm, tracción integral y una autonomía de 900 km. Más adelante habrá versiones con más y menos potencia.