La semana pasada, MG se lanzó en Argentina con dos modelos, los MG3 y ZS. Acá vamos a analizar cómo quedó el hacth compacto frente a sus rivales directos, sin olvidar algunos crossover con medidas similares.

El MG3 destaca por tres cosas: es el único híbrido, ofrece una potencia muchísimo mayor a cualquiera de estos (salvo el Abarth Pulse) y viene de serie con frenado autónomo, control crucero adaptativo y mantenimiento de carril, elementos que todos los modelos regionales ofrecen solo en versiones full, a excepción del K3.

El MG3 es el único compacto con las tres ayudas, pero si tomamos en cuenta solamente frenado autónomo y mantenimiento de carril, solo HB20 y Yaris son más baratos que el modelo chino.

A nivel potencia, el MG3 ofrece 194 CV, una cifra a la que solo se la acerca el Abarth Pulse (175 CV). Los otros quedan muy por detrás: HB20 (123 CV), K3 (121 CV), 208 y Kardian (120 y 115 CV), Pulse (120 y 99 CV), Onix (116 CV), Tera y Polo (110 y 95 CV), Yaris (107 CV).

En cuanto a precios (con el dólar a 1.500 pesos), haciendo un ranking con el precio del tope de gama, el listado queda así: HB20 (entre $25.400.000 y $32.200.000), Onix (entre $27.477.900 y $33.165.900), Yaris (entre $28.324.000 y $33.836.000), Pulse Drive (entre $32.833.000 y $38.229.000), Kardian (entre $31.570.000 y $38.630.000), MG3 (entre $35.250.000 y $38.850.000), Tera (entre $30.738.950 y $39.112.950), 208 (entre $ 28.540.000 y $39.610.000), Abarth Pulse ($40.093.000), Polo (entre $31.831.050 y $40.220.300) y K3 (entre $37.500.000 y $42.750.000).

La versión Comfort del MG3 ofrece seis airbags, frenado autónomo, control crucero adaptativo, mantenimiento de carril, punto ciego, alerta de tráfico cruzado, llantas de aleación de 16″ (sin auxilio), climatizador automático, tablero digital y pantalla táctil de 10″ con cámara. La Luxury agrega acceso sin llave, volante y butaca calefaccionada, sensor de lluvia, tapizado de cuero, faros led y cámara 360°.