Prueba: Fiat Cronos Precision 1.3 CVT
[…]ciudad se eleva a 10 l/100 km, siendo uno de los que más consume. Allí, un Onix y un Yaris […]
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Prueba: Ford Ranger V6 Limited+
[…]siete décimas por debajo de lo que logramos en su momento con la Amarok V6 en aceleración (ver prueba), pero […]
Prueba: Chevrolet Onix RS
[…]se vende la carrocería sedán. Ese Onix podría competir contra el Renault Sandero RS (ver prueba), el Volkswagen Polo GTS […]
Prueba: Peugeot 3008 GT Pack THP
[…]por encima de los 11 litros, cifra que está un poco por encima de lo obtenido con el Taos (ver […]
Prueba: Fiat Toro Volcano 1.3 270T
[…]original (ver prueba), cuando salió la 1.8 naftera, motor que aun se mantiene en la gama (ver prueba) y recientemente, […]
Prueba: Jeep Compass Trailhawk T350 4×4
[…]el Ford Bronco Sport, que tiene una doble oferta 4×4 naftera, con los motores 1.5 turbo (ver prueba) y 2.0 turbo […]
Prueba: Nissan X-Trail e-Power
[…]11 segundos de la anterior X-Trail (170 CV, ver prueba), el Commander Diesel (también 170 CV, ver prueba) y el […]
Prueba: Jeep Compass Blackhawk
[…]con baja electrónica, diversos modos (sin el Roca) y bloqueos que tenía la Trailhawk (ver prueba), no lleva el sello […]
Prueba: Toyota Corolla SE-G Hybrid
[…]ninguna novedad. Se trata del mismo impulsor que tiene el Prius y que también lleva el C-HR (ver prueba). Se […]
Prueba: Nissan Leaf
[…]y el e-pedal, que sí modifica las cosas. Este sistema, que también tiene la X-Trail (ver prueba), es mucho más […]
Prueba: Fiat Pulse Drive CVT
[…]de ese segmento, lo cierto es que el Pulse Drive es un rival directo de los Renault Stepway (ver prueba), Chery […]
Prueba: Jeep Renegade Trailhawk T270 4×4
[…]en Toro) e intervención activa de ser necesario. Ventajas de tener la unidad disponible para una prueba completa. Las distancias […]