Prueba: Citroën C4 Lounge Exclusive 1.6 THP
[…]diferente diseño y doble salida de escape. La visibilidad es correcta, con apoyacabezas traseros que no interfieren la visión, mientras […]
Search results for "15 modelos conocidos que no esperabas"
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Prueba: Chevrolet Onix LTZ 1.4
[…]el estado de nuestros caminos. La dirección, en tanto, dispone de una asistencia hidráulica que no le permite ser de […]
Prueba: Volkswagen Gol Trend Pack III 1.6 3 puertas
[…]convencional. La posición de manejo es correcta, aunque no tan buena como en el Voyage debido a que no cuenta con regulación […]
Prueba: Citroën C3 1.5 Tendance Pack Secure
[…]suave, aunque con prestaciones más modestas, resulta una interesante opción para aquellos que no quieran invertir más de 115.000 pesos […]
Prueba: Peugeot 208 Féline 1.6 Pack Cuir
[…]en el 308), denominada EC5, que incorpora admisión variable y eleva la potencia a 115 CV. Aunque no llega a […]
Prueba: Chevrolet Tracker 1.8 LTZ Plus
[…]sin mucho éxito. Hace un par de años Renault se hizo un lugar respetable con el Duster, aunque no le […]
Prueba: Chevrolet Cobalt 1.8 LTZ
[…]diésel (con el 1.3 de 75 CV también disponible en el Spin), algo de lo sus hermanos no pueden presumir, y […]
Prueba: Honda Fit EX-L 1.5 AT
[…]su tenida direccional, mientras que durante el paso por curvas acusa marcadas inclinaciones, aunque no posee un comportamiento alarmista. La dirección, […]
Prueba: Peugeot RCZ 1.6 Tiptronic
[…]TT, el RCZ es producido por la empresa austriaca Magna (también fabrica los Aston Martin, y algunos modelos específicos de otras marcas, […]
Prueba: Volkswagen Voyage Highline 1.6
[…]funcionamiento vivaz a regímenes bajos y medios del cuentavueltas. La elasticidad es correcta, aunque no sorprende. Por eso, para realizar […]
Prueba: Ford EcoSport Titanium 1.6
[…]más la campaña de marketing que el producto en sí mismo, pero se convirtió en un fenómeno que fue llevado a […]
Prueba: Chery Tiggo 4×2 MT
[…]y el tándem cinturón inercial-apoyacabeza para la plaza trasera central. Aunque el pedal de freno no es agradable al tacto […]
Prueba: Toyota 86 GT
[…]roja del tacómetro ya que eroga la potencia máxima a 7.000 rpm y el torque máximo a las 6.400. No […]
Prueba: Citroën C3 Exclusive Pack My Way
[…]del competitivo segmento. Ofrece con dos motorizaciones nafteras: un 1.5 de 90 CV y un 1.6 de 115, que es […]
Primer contacto: Renault Fluence GT
[…]trepar con decisión la aguja del cuentavueltas. Pese a que las condiciones de un circuito a veces no nos permiten […]
Prueba: Renault Clio Mío Expression Pack I
[…]bordes descuidados, como en la zona baja de la consola central. Los ajustes parecen buenos porque no se escuchan ruidos […]
Prueba: Chevrolet Spin 1.8 LTZ 7 plazas
[…]4,36 metros de largo (5 cm más que un Zafira) y la distancia entre ejes es de 2,62 metros (7 […]
Prueba: Peugeot 308 Sport 1.6 THP
[…]en conjunto entre el grupo PSA y BMW, este “THP” es uno de los propulsores más reconocidos de los últimos […]
Primer contacto: Chevrolet Spin
[…]–parcialmente- a la Spin LTZ con siete asientos y caja automática de seis marchas, versión que nos tocó en suerte. […]
Prueba: Jeep Grand Cherokee Overland V6
[…]la Limited también plantea una opción interesante. Sólo desentona la garantía, de dos años, que no está a la altura […]