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Search results for "15 modelos conocidos que no esperabas"
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Prueba: Mercedes-Benz GLA 250 4Matic
[…]primero es la caja, rápida y precisa. Algunos critican el pequeño selector “Direct Select”, que no tiene más “entidad” que […]
Prueba: Renault Fluence GT
[…]libres es un clásico del Fluence, como también el climatizador automático de dos vías. Aunque no todos lo aprueban, el […]
Contacto: Citroën Berlingo XTR
[…]de 2011, la Berlingo también le dio la bienvenida al motor diésel 1.6 HDi, un motor moderno que incluye 16 […]
Prueba: Honda City LX
[…]otras cuatro para el cuidado de niños. Los frenos respondieron correctamente, pero con distancias que no se destacan. Las luces, […]
Prueba: Peugeot 208 GTi 1.6 THP 200
[…]al estilo de tablero elevado del 208; a nosotros, que nos gusta el volante bien vertical, no nos ha traído […]
Prueba: Toyota Corolla SE-G 1.8
[…]por aristas, en un panel sencillo, cuya consola central ya no es una pieza con tanta entidad sino que está […]
Prueba: Renault Fluence Privilège 2.0 CVT
[…]de la butaca, mientras que la pedalera posee una correcta profundidad, y la butaca es cómoda aunque no ofrece gran […]
Prueba: Fiat Qubo 1.4 Dynamic
[…](173.000), mientras que el Renault Kangoo cotiza a 164.500 pesos. Asimismo, hay que aclarar que los modelos antes mencionados poseen […]
Prueba: Volkswagen Amarok Startline DC 4×4
[…]del ABS, que además cuenta con la función Off road, que acorta las distancias en caminos no asfaltados COMPORTAMIENTO Es […]
Prueba: Renault Logan Privilège Plus
[…]suma los tapizados en símil cuero con apliques perforados. MOTOR/PRESTACIONES Se trata del conocido bloque de cuatro cilindros y 1,6 […]
Primer contacto: Renault Logan Privilége
[…]altura, pero no en profundidad, lo que limita las posibilidades de las personas más altas, a las que les quedan […]
Prueba: Chevrolet Agile 1.4 LTZ
[…]vidriada, mientras que la insonorización es correcta. Dispone de algunos interesantes ítems que no son comunes en el segmento, y que […]
Contacto: Chevrolet Prisma
[…]resuelto, evidenciando que el mismo no se trata de un agregado sobre la carrocería del hatch, sino que el Prisma […]
Prueba: Renault Duster 2.0 Luxe Nav
[…]entrega una potencia de 138 caballos a 5.500 rpm y un torque máximo de 19,8 kgm a 3.750 rpm, algo […]
Prueba: Ford Focus Titanium 2.0 AT 5p.
[…]bien largas, especialmente la sexta: a 100 km/h con el motor girando a sólo 2.200 revoluciones. No nos gustó el […]
Prueba: Toyota Etios XLS 1.5 Hatchback
[…]Toyota no sólo pasó a contar con un nuevo integrante de su ya amplia familia en Argentina, sino que también ofrece […]
Primer contacto: Toyota Etios
[…]que cuentan además con un asiento de acertada inclinación y un túnel central casi totalmente plano, lo que permite que […]
Prueba: Chery Fulwin 1.5 Hatchback
[…]se sabe, el Chery Fulwin ha aprobado con éxito las pruebas de choque del C-NCAP, el organismo chino que realiza […]
Prueba: Chevrolet Tracker LTZ 1.8 4×2
[…]litros. Como dijimos, debajo de piso del mismo se aloja la rueda de auxilio, del tipo temporal aunque no de […]
Prueba: Citroën C4 Lounge Exclusive 1.6 THP
[…]diferente diseño y doble salida de escape. La visibilidad es correcta, con apoyacabezas traseros que no interfieren la visión, mientras […]
Prueba: Chevrolet Onix LTZ 1.4
[…]el estado de nuestros caminos. La dirección, en tanto, dispone de una asistencia hidráulica que no le permite ser de […]
Prueba: Volkswagen Gol Trend Pack III 1.6 3 puertas
[…]convencional. La posición de manejo es correcta, aunque no tan buena como en el Voyage debido a que no cuenta con regulación […]
Prueba: Citroën C3 1.5 Tendance Pack Secure
[…]suave, aunque con prestaciones más modestas, resulta una interesante opción para aquellos que no quieran invertir más de 115.000 pesos […]
Prueba: Peugeot 208 Féline 1.6 Pack Cuir
[…]en el 308), denominada EC5, que incorpora admisión variable y eleva la potencia a 115 CV. Aunque no llega a […]
Prueba: Chevrolet Tracker 1.8 LTZ Plus
[…]sin mucho éxito. Hace un par de años Renault se hizo un lugar respetable con el Duster, aunque no le […]
Prueba: Chevrolet Cobalt 1.8 LTZ
[…]diésel (con el 1.3 de 75 CV también disponible en el Spin), algo de lo sus hermanos no pueden presumir, y […]
Prueba: Honda Fit EX-L 1.5 AT
[…]su tenida direccional, mientras que durante el paso por curvas acusa marcadas inclinaciones, aunque no posee un comportamiento alarmista. La dirección, […]
Prueba: Peugeot RCZ 1.6 Tiptronic
[…]TT, el RCZ es producido por la empresa austriaca Magna (también fabrica los Aston Martin, y algunos modelos específicos de otras marcas, […]
Prueba: Volkswagen Voyage Highline 1.6
[…]funcionamiento vivaz a regímenes bajos y medios del cuentavueltas. La elasticidad es correcta, aunque no sorprende. Por eso, para realizar […]
Prueba: Ford EcoSport Titanium 1.6
[…]más la campaña de marketing que el producto en sí mismo, pero se convirtió en un fenómeno que fue llevado a […]
Prueba: Chery Tiggo 4×2 MT
[…]y el tándem cinturón inercial-apoyacabeza para la plaza trasera central. Aunque el pedal de freno no es agradable al tacto […]
Prueba: Toyota 86 GT
[…]roja del tacómetro ya que eroga la potencia máxima a 7.000 rpm y el torque máximo a las 6.400. No […]
Prueba: Citroën C3 Exclusive Pack My Way
[…]del competitivo segmento. Ofrece con dos motorizaciones nafteras: un 1.5 de 90 CV y un 1.6 de 115, que es […]
Primer contacto: Renault Fluence GT
[…]trepar con decisión la aguja del cuentavueltas. Pese a que las condiciones de un circuito a veces no nos permiten […]
Prueba: Renault Clio Mío Expression Pack I
[…]bordes descuidados, como en la zona baja de la consola central. Los ajustes parecen buenos porque no se escuchan ruidos […]
Prueba: Chevrolet Spin 1.8 LTZ 7 plazas
[…]4,36 metros de largo (5 cm más que un Zafira) y la distancia entre ejes es de 2,62 metros (7 […]
Prueba: Peugeot 308 Sport 1.6 THP
[…]en conjunto entre el grupo PSA y BMW, este “THP” es uno de los propulsores más reconocidos de los últimos […]
Primer contacto: Chevrolet Spin
[…]–parcialmente- a la Spin LTZ con siete asientos y caja automática de seis marchas, versión que nos tocó en suerte. […]
Prueba: Jeep Grand Cherokee Overland V6
[…]la Limited también plantea una opción interesante. Sólo desentona la garantía, de dos años, que no está a la altura […]
Prueba: Volkswagen Scirocco 1.4 TSI DSG
[…]se destacan las generosas puertas –sin marcos–, el diseño de las ventanillas posteriores (que no se abren) y los abultados […]
Prueba: Smart ForTwo Cabrio
Por Equipo de pruebas Aunque tiene apenas 2,69 metros de largo (86 centímetros menos que un Fiat 500), el Smart […]
Prueba: Peugeot 508 THP Féline Tiptronic
[…]un modelo de lujo. Uno de ellos es el nuevo Peugeot 508, un auto que llegó para reemplazar no a […]
Prueba: Honda Civic EXS 1.8 AT
[…]que lo hacen –si se quiere– un poco más agresivo. Es un conjunto atractivo con dimensiones que casi no han […]
Primer contacto: nueva Ford EcoSport
[…]no varió (4,24 metros), sí creció la distancia entre ejes en 3 cm (2,52 metros). La unidad que nos tocó en […]
Prueba: Volkswagen Vento 2.5 Luxury
[…]2.350 rpm. De esa manera, y a pesar de su alta cilindrada, obtiene destacables consumos ruteros aunque no tanto en […]
Primer contacto: nueva Chevrolet S10
[…]una LTZ con caja automática de seis marchas y tracción 4×4. Una de las primeras sensaciones que nos dejó la S10 […]
Prueba: Peugeot 308 Feline 2.0
[…]general tiene una buena terminación y se lo nota mejor insonorizado incluso que el 408 (o al menos los que […]
Prueba: Renault Mégane RS
[…]llamativo (sobre todo en amarillo, uno de los únicos dos colores disponibles junto con el negro) que no es fácil […]
Prueba: Citroën C3 Picasso 1.6
[…]ausencia de la doble regulación de volante, al igual que la de altura del asiento del conductor, que nos obliga […]