Desde su lanzamiento, hace dos años y medio, la Fiat Toro únicamente vino equipada con el motor 2.0 turbodiesel de 170 CV, con caja manual de seis marchas (ya discontinuada en la gama local) o automática de nueve.

Ahora se agrega la esperada versión naftera, que irá directamente a enfrentar a la Renault Duster Oroch (para la de Volkswagen, ver nota, hay que esperar). La única configuración es con el motor 1.8 de 130 CV (ya conocido en Argo, Cronos y la Jeep Renegade), caja automática de seis marchas y tracción simple.

También hay una única opción de equipamiento, el Freedom Pack Seguridad, que consta de siete airbags, ESP, isofix, llantas de 16″, luces diurnas de led, tapizado de cuero, climatizador bizona, pantalla táctil de 5″ con navegador y cámara, sensor de estacionamiento trasero y control crucero.

Una modificación importante con respecto a las versiones diesel es que la capacidad de carga disminuye de 1.000 a 650 kilos, la misma cifra que entrega la Duster Oroch.

La gama queda compuesta por cinco versiones. Una nafta 1.8 AT 4×2, la Freedom Pack Seguridad, a 750.000 pesos, y cuatro diesel 2.0 AT 4×4: Freedom a 1.137.200, Freedom Pack Seguridad a 1.156.400, Volcano a 1.200.700 y Blackjack a 1.204.500 pesos. Todas cuentan con una garantía de 3 años o 100.000 km.

Como dijimos, la gran rival es la Renault Duster Oroch, que tiene un motor 2.0 de 143 CV (también hay otro 1.6 de 110 CV), pero viene solo con caja manual de seis marchas y tracción simple (con precios entre 632.300 y 720.100 pesos) o doble (736.100 a 787.500). La diferencia principal es que la Renault no cuenta con control de estabilidad o más airbags que los frontales.